|
Idejno rješenje napravila je ekipa iz arhitektonskog studija Randić-Turato, a desetogodišnju koncesiju na terminal dobio je riječki poduzetnik Zoran Maržić.Novi putnički terminal u riječkoj luci otvara se početkom iduće godine, a prvi “stanar” reprezentativne građevine na korijenu riječkog lukobrana bit će Lučki kontrolni toranj - službe koje nadziru promet riječkom lukom.
Desetogodišnju koncesiju za terminal na natječaju je dobio riječki poduzetnik Zoran Maržić, a ovih je dana završeno i idejno rješenje budućeg izgleda interijera luksuzne nove zgrade koje potpisuje studio aritektonskog dvojca Randić-Turato. Prvi smo krenuli u virtualnu šetnju tim reprezentativnim, novim gradskim prostorima, gdje će, uz lučke, biti i brojni komercijalni sadržaji, ekskluzivni restoran, kafići i trgovine. Svi će imati atraktivan pogled na Kvarner i Rijeku budući da je zgrada uglavnom “obučena” u staklenu “fasadu”, a cijeli je prostor, prema idejnom rješenju, moderno uređen. - Granični položaj zgrade terminala između mora i grada otvara niz različitih vizura. Čekaonice, trgovine i fast food imaju pogled prema gradu tako da se njihov interijer odlikuje jednostavnošću, dok su caffe bar i restoran s terasama orijentirani prema moru. To je spoj zanimljivih detalja koji im daju karakter lounge prostora - kaže Dubravka Perica iz Studija Randić -Turato.
No, za puštanje zgrade putničkog terminala “u pogon”, odnosno otvaranje građanima, mora se završiti sanacija i proširenje lukobrana, i to na mjestu gdje će pristajati veliki putnički brodovi. U priču su se uključili i konzervatori, što je poskupilo i usporilo cijelu investiciju jer svaki kamen lukobrana mora se vratiti na svoje mjesto. Inače, ugrađuje se čak 300 betonskih blokova, teških po 35 tona, a do lukobrana se transportiraju morskim putem, na pontonima.
Tako će se lukobran prema gradu proširiti za šest metara, a riva će biti duga 200 metara i moći će primati cruisere i putničke brodove. Naime, riječka luka ne odustaje od projekta uključivanja u mediteransku mrežu lučkih gradova u koje zalaze ploveći hoteli, odnosno cruising.
Jedan od limitirajućih faktora do sada je bila nepripremljenost obale za prihvat te specifične vrste plovila i putnika, ističe ravnatelj lučke uprave Bojan Hlača, inače jako zadovoljan ponuđenim rješenjem unutarnjeg uređenja terminala koji budući koncesionar želi pretvoriti u najelitniji prostor u Rijeci.
Završetkom sanacije riječkog lukobrana i otvaranjem putničkog terminala Rijeka, s obzirom na blizinu aerodroma, može konkurirati za jednu od glavnih sjevernojadranskih luka za prihvat cruisera.Novi će terminal zasjati u punom svjetlu kada se realizira cijeli projekt novog gradskog izlaza na more, kada se u susjednom Porto Barošu napravi marina za mega jahte te uredi cijeli prostor Delte, danas područje trgovačke luke. Urbanisti su predvidjeli da cijeli taj dio postane novo gradsko središte kako bi Rijeka konačno dobila mediteranski štih i izlaz na more u naju-oj gradskoj jezgri.
Sve se zaokružuje projektom uređenja Delta gdje se planira izgradnja hotela, koncertne dvorane, kafića, restorana i stanovi, a čitav prostor površine 23 hektara presjecat će i okruživati pješačke staze.Sve se to realizira u okviru Rijeka Gateway, najvećeg riječkog investicijskog projekta iz koji tradiocionalne lučke prenamjenjuje u urbane sadržaje kroz narednih nekoliko godina. Projekt kreditira Svjetska banka, a nedavno je u Rijeci održana i radionica o razvoju gradova luka na koju su stigli i stručnjaci iz europskih lučkih gradova te dali i neke nove sugestije. U cijeloj ovoj priči treba pomiriti javni i komercijalni interes, što ističu i gradske i lučke vlasti.
Inače, uz uređenje riječkog “waterfronta”, Rijeka Gateway projekt odnosi se i na revitalizaciju poslovanja riječke luke te izgradnju dviju ključnih gradskih prometnica.(jutarnji.hr-Pišu: Nevenka Horvat/EPEHA, Iva Balen/EPEHA-Foto: Lučka uprava)
 |
